Ma clio société, une grand mère de 430 000km...

Bonsoir à tous,

Pourquoi une clio sur Renault turbo ?

Je vous présente ma clio, une RC 1.9d de 1993 qui affiche 430 000km, dans un état général plus que correct la mécanique commence toutefois à donner des signes de faiblesse, normal vu l'age et le kilométrage faut pas demander la lune non plus, d'autant que le moteur n'as jamais été ouvert et le tout est strictement d'origine, jamais accidentée la caisse est super saine et exempte de toute corosion...

Le projet est donc de lui remplacer sa mécanique et en profiter pour lui greffer un 1.9 Td...

2 bloc F9Q sont en attente de désossage, le meilleur bloc / culasse sera conservé et refait à neuf pour venir animer la clio.

Début des travaux très prochainement, photos à venir bien sur.

Cordialement.

Salut, bienvenue, c'est un super projet que tu as là..
ça va nous changer un projet "mazout"..
Vivement les photos..

Oui çà change, et ca va peut être remotiver un peu de monde ici... j'espère...

Vont tous avoir peur qu'un mazout puisse rivaliser avec leur belles essences...

J'espère aussi, ça me fais mal au coeur de voir les gens déserter le fofo...
Mais avec les mazouts, on peut avoir de bonnes perfs..

Tout à fait les modifs sont différentes donc beaucoup moins connus, sur mazout on cherche pas trop la puissance mais le couple...

oui dommage la désertification vous étiez bien partit... faut continuer sur cette lancée... même en effectif restreint mais mieux vaut être peu et que çà se passe bien que nombreux et entouré de cons...

En effet, en général, c'est un peu de pression et retarage de la pompe à gazoil si je ne dis pas de bêtises...
J'ai connu l'âge d'or du fofo et c'était fort sympatique...

Oui j'ai connut les début du forum, a mes dépend mais je n'en veux à personne...

C'est surtout sur le débit d'injection que l'on travail, la pression aussi un peu effectivement...

Donc début des travaux aujourd'hui (en fonction du temps que j'arriverais à libérer pendant mon activité), déjà la réflexion, la majeure différence entre le F8Q et le F9Q est le taux de compression (21.5 pour le F8Q contre 18.3 pour le F9Q) logique me direz vous, certes mais c'est à souligner quand même, sachant que les alésages et courses sont strictement identiques, je ne parle pas des différents traitements bien sur pour supporter la suralimentation...

J'ai un bloc F8Q de 80000km que je compte coupler avec une culasse d'un F9Q, les pistons seront remplacés de même que les bielles et le vilebrequin.

Quand à la culasse remplacement des joints de queue de soupapes vérification et reprise si nécessaire des guides et sièges de soupape puisque ce F9Q dTi as cassé et quelques soupapes sont tordues... réfection complète oblige...

Le turbo, il s'agira d'un Garrett T2 qui soufflera à 1,2 bar, le refroidissement de l'air injecté sera assuré par un intercooler implanté en façade bien sur, la filtration se fera par le biais d'une boite à air d'une capacité plus importante qui viendra en lieu et place de la batterie, cette dernière sera déplacée pour prendre place dans l'habitacle... Voici pour les modifications mécaniques.

Concernant le châssis, il sera rigidifié via une barre anti-rapprochement sous capot et de rigidificateurs dans la caisse, les RC étant déjà quelques peu renforcées la rigidification de la structure sera donc assé simple, les parties trains roulants resteront d'origine pour l'instant, le but n'étant pas de faire un dragster mais un véhicule utilisable tous les jours... La partie freinage sera revue et corrigé le moment venu...

Restera également la partie injection à voir (débit/pression).

Voilà le projet dégrossit sur le papier, des modifications de ce plan viendront certainement au fur et à mesure des travaux mais les grandes lignes sont là...

En premier lieu désossage des blocs et culasses pour préparation au nettoyage approfondit ...

Cordialement.

Très beau programme, tu peux aligner aussi les conduits culasse/collecteurs..

je compte même agrandir un chouilla les conduits...

je gratte sur le sujet de la pompe d'injection et je suis entrain de voir si une PI de 21 Td serait adaptable...

Quand tu seras en plein dans le boum, penses aux photos...
Car un projet pareil pourrait m'intéresser dans le futur...

ah oui reportage photo assuré

On est que tous les 2 sur le forum ? y'as quand même pas 100% de déserteurs ?

Pas loin, il y en a qui passent de temps en temps....
J'attends avec impatience le reportage..

aucun soucis, fait des campagnes pour remotiver ceux que tu aura sélectionnés, pas les cons les bons quoi ...

Le reportage sera fait au fur et à mesure de l'avancée des travaux, sachant qu'il faut que je compose avec mon activité, pas toujours facile de se libérer et les affaires d'abord !

Aujourd'hui début du dossier, déculassage du F8Q et du F9Q, désossage de la culasse du F9Q, sans grande surprise toutes les soupapes tordues, donc à venir remplacement des guides et reprise des sièges...

Place aux photos :

Tout d'abord les photos de ma clio :





Le cœur de la bète... très fatigué...



Voici les culasses déssolidarisées de leur blocs, au premier plan la culasse du F8Q au second celle du F9Q (celle qui va être reconditionnée)



La gueule des soupapes après extraction ...



La culasse après dégraissage...



Début de désossage du bas moteur peut être des photos ce soir ...

Cordialement.

Oh la tête des soupapes!!!
Bon boulot, vivement la suite.

Ah oui le moteur avait cassé dans les règles de l'art !!! et les 8 étaient comme çà...

Obligé de les sortir à la presse... que du bonheur...

Maintenant le démontage du bas moteur pour évaluer l'étendue des dégâts...

Je suis pressé de voir ça, au passage, elle est nickel ta clio..

Merci, j'en prend soins malgré que la elle soit sale...

Même sale, elle est vraiment nickel..
J'adore les petite clio...... 1.

Merci

Esthétiquement elle restera telle que, la discrétion est maitre quand je me présenterais au feu rouge à coté d'une auto performante... Histoire de se marrer !!!

T'es un malin toi..

J'en suis à gratter pour savoir ce que je vais lui coller comme boite de vitesse... et pas mal de boulot donc peu de temps pour ma Clio sauf pour les réflexion qui sont tout aussi importantes...

Il faut bien se poser les bonnes questions au bon moment...

Suite des travaux, démontage du bas moteur, a priori il n'as pas souffert de la casse il semblerait que seul le haut moteur ai lâché...

Tout d'abord la culasse une fois nettoyée méticuleusement...



Ensuite ouverture du bas moteur, les accessoires étant démonté nous pouvons nous attaquer au bloc en lui même...



On retire le carter d'huile ainsi que le carter/joint spi de distribution de la pompe à huile...